如果說起高能量系統(tǒng)密度的動力鋰離子電池，三元鋰電池無疑是目前比較理想的一個選擇。從2014年年初開始，三元動力電池各個方面的性能指標(biāo)都在提高。三元材料憑借其電壓高、比容量大等特性，被研發(fā)出了不斷在提高的令人欣喜的高能量密度，成就了一群需求“更遠(yuǎn)”續(xù)航里程的人們。

放下您手里的手機(jī)，會有不一樣的感受。

2018年1－2月新能源汽車配套的動力電池究竟有什么不一樣的感受？從兩款大家耳熟能詳?shù)膭恿︿囯x子電池應(yīng)用現(xiàn)狀回應(yīng)大家一個感受，下面從兩組直觀的數(shù)據(jù)了解一下：

磷酸鐵鋰電池同比暴增，今年需求將超預(yù)期

2018年1－2月磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量為814．55Mwh，市場占有率為35．57％，與2017年同期相比，增長了1100．74％，結(jié)束了2017年年初噩夢般的同比率。

國內(nèi)三大磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)企業(yè)共同提振：寧德時代市場占有率達(dá)68．97％，同比增長7549．94％；合肥國軒高科市場占有率達(dá)26．36％，同比增長2415．99％；沃特瑪市場占有率為1．32％，同比增長14149．36％。同比增長幅度較大，這一現(xiàn)象主要受國家政策延續(xù)護(hù)航所致。

從磷酸鐵鋰動力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)來看，2018年1－2月寧德時代是國內(nèi)磷酸鐵鋰動力電池最大裝機(jī)量企業(yè)，主要為8－10米和10米以上的新能源客車提供動力電池，2018年1－2月裝機(jī)8315臺多款型車，同比增長2956．99％；國軒高科裝機(jī)量緊隨其后，主要為AO級新能源乘用車和10米以上的新能源客車提供動力電池，2018年1－2月裝機(jī)8483臺多款型車，同比增長2211．44％。

從車型來看，寧德時代在2018年1－2月為68款車型提供磷酸鐵鋰電池，占比配套磷酸鐵鋰電池車型總量的50％，XML6105JEVW0C1是這68款車型中動力電池裝機(jī)量最高的一款車型，裝機(jī)量值為108．26Mwh。

看完這些喜大普奔的數(shù)字是不是覺得磷酸鐵鋰電池市場在2018年的市場需求將超預(yù)期呢？

三元電池目前市場占有率達(dá)59．83％

2018年1－2月三元動力電池的裝機(jī)量為1370．16Mwh，市場占有率達(dá)59．83％，與2017年同期相比，增長了460．76％。增長幅度較大，打破了2017年年初的“冰點(diǎn)”記錄。

從目前三元動力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)來看，三元動力電池的市場占有率越來越高，主要是由于其單體能量密度高于其它動力電池的單體能量密度，這也是導(dǎo)致生產(chǎn)商向三元動力電池靠攏的最大因素之一。2018年1－2月，部分生產(chǎn)商，尤其是寧德時代、比亞迪、孚能科技、江蘇智航和深圳比克，生產(chǎn)的三元動力電池裝機(jī)量之和，占國內(nèi)三元動力電池裝機(jī)量市場的82．75％，與2017年同期排名前五的三元動力電池裝機(jī)量相比，增長了461．2％。

從系統(tǒng)能量密度來看，2018年1－2月系統(tǒng)能量密度排名前五的單體電芯企業(yè)有：江蘇塔菲爾、寧德時代、鵬輝電源、德朗能和億緯鋰能，其中，最高系統(tǒng)能量密度為151．5wh／kg，是由單體電芯企業(yè)江蘇塔菲爾和PACK成組企業(yè)科易動力企業(yè)合作研制出的，不過三元動力電池的安全性還需要等待長期的驗(yàn)證。