據(jù)報(bào)道稱，美國一家創(chuàng)業(yè)公司在嘗試改進(jìn)堿性電池——這種電池主要用于手電筒和玩具等相對簡單的電子產(chǎn)品中，不會被用來向計(jì)算機(jī)和電動汽車提供電能。
    Ionic Materials（以下簡稱“Ionic”）位于馬薩諸塞州沃本。Ionic高管計(jì)劃當(dāng)?shù)貢r間星期四公布一項(xiàng)技術(shù)突破，使固態(tài)堿性電池能取代鋰離子電池和其他高密度儲能技術(shù)。
    與目前的鋰離子電池相比，堿性電池在制造成本和安全方面的優(yōu)勢要大得多，但它也有一個缺點(diǎn)：不能充電。這一問題，再加上鋰離子電池在儲能方面的超卓體現(xiàn)，意味著堿性電池不適合應(yīng)用在個人計(jì)算機(jī)、智能手機(jī)或電動汽車中。
    運(yùn)用該公司開發(fā)的宣稱能充電數(shù)百次的新式堿性電池，Ionic能改動這種情況。Ionic新式堿性電池的一項(xiàng)額定優(yōu)勢是：不像鋰離子電池那樣簡單起火爆破。因鋰離子電池發(fā)熱、起火和爆破引起的事故可謂層出不窮，尤其是上一年三星Galaxy Note7的“爆破門”，除有用戶遭到損傷外，三星更是因而遭受數(shù)十億美元丟失。
    許多人都以為，本錢更低和更強(qiáng)壯的電池，仍是使風(fēng)能、太陽能等可再生動力價(jià)格，媲美化石燃料電廠和核電廠的主要原因。
    Ionic表明，它現(xiàn)已開宣布可充電堿性電池的原型產(chǎn)品，能經(jīng)過與出產(chǎn)塑料薄膜類似的制作工藝連續(xù)出產(chǎn)。迄今為止，Ionic現(xiàn)已展現(xiàn)了充電400次的原型產(chǎn)品，該公司高管稱，他們信任改進(jìn)型堿性電池的充電次數(shù)能夠添加2倍到達(dá)1200次。Ionic得到了硅谷計(jì)算機(jī)規(guī)劃前驅(qū)威廉·喬伊（William Joy）出資。
    作為資料科學(xué)家的Ionic創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官麥克·齊默爾曼（Mike Zimmerman）說，最初Ionic開發(fā)的改進(jìn)型堿性電池在分量上要超越現(xiàn)在的鋰離子電池?？墒?，本錢優(yōu)勢和儲存更多電能的能力，將彌補(bǔ)改進(jìn)型堿性電池的這一缺乏之處。
    報(bào)導(dǎo)稱，除本錢和安全外，Ionic的改進(jìn)型堿性電池還有其他優(yōu)勢。出產(chǎn)鋰離子電池需求用到鈷元素，運(yùn)用這種元素會帶來人力本錢。例如，鈷礦主要在非洲，挖掘鈷礦一向被責(zé)備運(yùn)用童工，形成嚴(yán)峻的環(huán)境污染問題。
    堿性電池運(yùn)用產(chǎn)值相對更高的鋅和錳元素。喬伊表明，“Ionic能幫助我們擺脫鋰離子電池，徹底用堿性電池取而代之?！眴桃潦荌onic董事會成員。
    喬伊還表明，Ionic在堿性電池規(guī)劃方面取得了新進(jìn)展，運(yùn)用價(jià)格更低廉的鋁元素取代鋅元素。曩昔鋁元素因腐蝕等問題不適合應(yīng)用在堿性電池中。選用鋁元素的堿性電池不只分量比鋰離子電池更低，并且制作本錢也低于現(xiàn)在的堿性電池。
    Ionic將在科羅拉多州舉行的洛基山研究院第35屆年會上發(fā)布其改進(jìn)型堿性電池。洛基山研究院是由物理學(xué)家和環(huán)保專家阿莫里·洛溫斯（Amory Lovins）及其前妻亨特兒·洛溫斯（Hunter Lovins）創(chuàng)辦的一家可繼續(xù)動力研究組織。
    洛溫斯在談到Ionic時表明，“它從一開始就選用正確的一系列規(guī)范。它運(yùn)用不同尋常的電解質(zhì)，規(guī)劃出運(yùn)用常見廉價(jià)資料制作的電池?！?br />     但洛溫斯一起也表達(dá)了自己的慎重情緒，“改動電池規(guī)劃非常困難，我期望看到它的產(chǎn)品、技能指標(biāo)，期望知道這種產(chǎn)品能否完成商業(yè)化?！?br />     與作為硅谷添加標(biāo)志的處理速度和數(shù)據(jù)存儲容量的爆破性前進(jìn)比較，電池技能的前進(jìn)要緩慢得多。曩昔150年，只有寥寥數(shù)種可充電電池技能得到遍及。
    特斯拉與松下協(xié)作，在內(nèi)華達(dá)州建造一座電池工廠，意圖是擴(kuò)展鋰離子電池產(chǎn)能和下降出產(chǎn)本錢。特斯拉高管表明，他們期望添加滿足產(chǎn)能，每年出產(chǎn)供150萬輛電動汽車運(yùn)用的電池。
    報(bào)導(dǎo)稱，對用于消費(fèi)產(chǎn)品和交通車輛中所謂固態(tài)電池的愛好在不斷添加。上一年秋季，美國動力部擔(dān)任對新一代動力技能供給支撐的部門發(fā)布了16個項(xiàng)目，其中包含與Ionic簽定一項(xiàng)價(jià)值300萬美元（約合人民幣2016萬元）的合同。Ionic表明，它現(xiàn)已與數(shù)家公司簽定授權(quán)協(xié)議，讓后者出產(chǎn)選用其規(guī)劃的產(chǎn)品，但沒有發(fā)表協(xié)作伙伴稱號。
    汽車行業(yè)組織美國先進(jìn)電池聯(lián)盟期望大幅度下降鋰離子電池出產(chǎn)本錢。但業(yè)內(nèi)分析師表明，他們以為汽車和電池廠商的新工廠和新技能有助于下降電池制作本錢，但降幅將小于業(yè)界方針。
    Ionic高管表明，比較之下，他們技能的動力出產(chǎn)價(jià)格，將缺乏美國先進(jìn)電池聯(lián)盟方針的五分之一。
    能源研究機(jī)構(gòu)彭博新能源財(cái)經(jīng)曾預(yù)測，只有在使用成本降低到與內(nèi)燃機(jī)相當(dāng)?shù)乃綍r，電動汽車才會大規(guī)模普及。
    去年12月，Ionic還提到一種新材料，據(jù)它稱能大幅提升現(xiàn)有鋰離子電池的安全性。Ionic通過在電池中釘釘子、甚至開槍射擊的手段，演示了新型電池在防火和防爆方面的表現(xiàn)。