我們都知道火力發(fā)電會發(fā)生許多溫室氣體，以及環(huán)境污染嚴峻，但每當討論到為何再生動力不能完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)火力發(fā)電時，除了本錢要素考量以外，還有一個原因是電力很難貯存。由于電池本錢很高，現(xiàn)在首要貯存手法是靠水庫儲電，因而黑夜無法發(fā)電的太陽能電池、沒風時無法發(fā)電的風力發(fā)電機，很難供給像火力發(fā)電相同穩(wěn)定的用電。
    可是跟著電池不斷研制創(chuàng)新，鋰離子電池的本錢不斷下降，現(xiàn)已快要合適商用貯存再生動力的發(fā)電了。
    美國明尼蘇達州政府為了添補居民用電需要的增長，計劃在2028年以前，連續(xù)締造多個火力發(fā)電廠，額定供給 18 億瓦特的電量。可是明尼蘇達大學的動力實驗室估測，從2019年開端只需締造能夠貯存再生動力如太陽能發(fā)電及風力發(fā)電的儲能器，就能取得足夠的電力，全體本錢乃至比締造火力發(fā)電廠小。
    運用鋰離子電池締造成大規(guī)模儲能器仍是個相對新穎的概念，市面上也還不多，不過有開端添加的趨勢，上一年9月時，Tesla宣告贏得了為加州政府締造鋰離子電池儲能體系的合約，他們將締造功率為8千萬瓦特小時的儲能器，并已于今年頭締造完結(jié)，將可供給2,500戶家庭一整天用電。
    6月時，彭博社的動力剖析陳述則指出，由于鋰離子電池本錢下降，他們猜測到了2040年，54%的新車將會是電動車。
    明尼蘇達大學的陳述說，締造鋰離子電池儲能體系的計劃在將來將越來越多，由于這是一個能夠大幅下降溫室氣體排放又不會讓公民電價帳單提價的方法。
    不過鋰離子電池，也不是研制之路能夠一往無前，有多家新創(chuàng)公司如 Ambri、Eos Energy Storage、Aquion 等都在研制鋰離子電池大規(guī)模儲能，但均告失敗，其間 Ambri 的創(chuàng)辦人，同時也是 MIT 教授的 Don Sadoway 就表明說，與其把錢花在鋰離子電池，還不如出資代替計劃。