據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷改變了在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的規(guī)劃，計(jì)劃6年內(nèi)將電動(dòng)汽車產(chǎn)量提升至總產(chǎn)量的50%。不久前，保時(shí)捷聲稱純電動(dòng)動(dòng)力總成的性能未能達(dá)到消費(fèi)者的期望，但隨著第一輛全電動(dòng)汽車的研發(fā)工作不斷進(jìn)展，保時(shí)捷對(duì)該技術(shù)的看法正在改觀，保時(shí)捷首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，預(yù)計(jì)保時(shí)捷到2023年時(shí)電動(dòng)汽車將占全部汽車產(chǎn)量的一半。

    保時(shí)捷的第一輛全電動(dòng)汽車將會(huì)是Mission E，計(jì)劃在2019年投入生產(chǎn)。去年，Blume表示，保時(shí)捷將Mission E年產(chǎn)量定為2萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)目很大，因?yàn)楸r(shí)捷去年在全球范圍內(nèi)汽車交付總數(shù)為23萬(wàn)輛。但現(xiàn)在保時(shí)捷準(zhǔn)備用第二輛基于Macan設(shè)計(jì)的全電動(dòng)汽車提升銷量。出人意料的是，保時(shí)捷CEO表示，保時(shí)捷欲從此兩款車中選擇一款，在位于德國(guó)Zuffenhausen的工廠每年生產(chǎn)6萬(wàn)輛。

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    此舉將很快使電動(dòng)汽車成為保時(shí)捷生產(chǎn)的重要組成部分，也解釋了為什么Oliver Blume表示保時(shí)捷電動(dòng)汽車產(chǎn)量能夠以比任何汽車制造商都快的速度于2023年達(dá)到總產(chǎn)量的50%。如果Mission E的目標(biāo)能夠真正實(shí)現(xiàn)，那么保時(shí)捷完成此計(jì)劃就不足為奇了。保時(shí)捷發(fā)布的Mission E的規(guī)格與特斯拉Model S的性能版本相比，有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，而特斯拉Model S也可能是Mission E的主要競(jìng)爭(zhēng)者。

    據(jù)該外媒表示，Mission E續(xù)航里程"超過(guò)310英里" (500 公里) ，但由于保時(shí)捷在德國(guó)，因此所說(shuō)的可能是歐洲新循環(huán)工況(New European Driving Cycle,NEDC)，比EPA評(píng)級(jí)更寬松，并不會(huì)反映汽車真實(shí)情況，Mission E續(xù)航里程應(yīng)該在250英里左右。

    保時(shí)捷還力爭(zhēng)于3.5 秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)從0-60英里的加速。該汽車制造商還聲稱，Mission E將配備一個(gè)800伏的充電系統(tǒng)，能夠在約15分鐘內(nèi)充電80%。目前保時(shí)捷Mission E還未定價(jià)，但是如果其規(guī)格可以實(shí)現(xiàn)，那么這款電動(dòng)汽車會(huì)擁有非常強(qiáng)大的性能。