鋰電世界  新能源汽車的火熱程度，導(dǎo)致汽車人不對新能源汽車有點(diǎn)了解都不好意思出來打招(裝)呼(X)，這不，最強(qiáng)新能源汽車來了，奧迪Mesarthim F-Tron Quattro。

    為什么它是最強(qiáng)新能源汽車？因?yàn)樗膹?fù)雜程度，已經(jīng)超出了你的物理知識認(rèn)知。如果對新能源汽車大概分個(gè)等級，那么“二次電池”驅(qū)動的純電動車是一級，插電式混合動力是二級(PS：我國的政策將PHEV算新能源汽車，HEV不算。)，太陽能汽車三級，燃料電池汽車四級，那么最強(qiáng)的是？當(dāng)然是核動力汽車。

    據(jù)稱，奧迪未來的超級跑車即是一款核動力汽車，代號Mesarthim F-Tron Quattro，由俄羅斯工程師操刀設(shè)計(jì)(戰(zhàn)斗民族果然名不虛傳)。外型前衛(wèi)十足，頗有蝙蝠車的味道。新能源汽車的火熱程度，導(dǎo)致汽車人不對新能源汽車有點(diǎn)了解都不好意思出來打招(裝)呼(X)，這不，最強(qiáng)新能源汽車來了，奧迪Mesarthim F-Tron Quattro。

    為什么它是最強(qiáng)新能源汽車？因?yàn)樗膹?fù)雜程度，已經(jīng)超出了你的物理知識認(rèn)知。如果對新能源汽車大概分個(gè)等級，那么“二次電池”驅(qū)動的純電動車是一級，插電式混合動力是二級(PS：我國的政策將PHEV算新能源汽車，HEV不算。)，太陽能汽車三級，燃料電池汽車四級，那么最強(qiáng)的是？當(dāng)然是核動力汽車。

    核動力主要部件核反應(yīng)堆與離子發(fā)射器位于前后軸之間，旁邊是發(fā)熱裝置，產(chǎn)生的蒸汽進(jìn)而驅(qū)動電機(jī)發(fā)電，動力電池安裝在前艙，使用四個(gè)輪轂電機(jī)驅(qū)動車輪前進(jìn)，同時(shí)還有電機(jī)驅(qū)動離子發(fā)射器、冷凝器等，除了核燃料供給，其它整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成一個(gè)閉環(huán)生態(tài)。核動力主要部件核反應(yīng)堆與離子發(fā)射器位于前后軸之間，旁邊是發(fā)熱裝置，產(chǎn)生的蒸汽進(jìn)而驅(qū)動電機(jī)發(fā)電，動力電池安裝在前艙，使用四個(gè)輪轂電機(jī)驅(qū)動車輪前進(jìn)，同時(shí)還有電機(jī)驅(qū)動離子發(fā)射器、冷凝器等，除了核燃料供給，其它整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成一個(gè)閉環(huán)生態(tài)。除此以外，底盤上還有一個(gè)平底罐，里面裝有磁流體，在有磁性的路面上行駛時(shí)，車子就會產(chǎn)生下壓力，過彎的時(shí)候能抵制側(cè)傾力，直行的時(shí)候抑制抬頭點(diǎn)頭(這才是真正的貼地飛行好嘛)。雖然奧迪暫時(shí)沒有給出這款車具體推出時(shí)間表，總體來說還是值得稱贊的，誰都想開一輛不用經(jīng)常添加燃料的汽車(加油、充電、加氣等等)。但是，翻開一百多年的汽車歷史，核動力汽車并非是個(gè)新鮮名詞。

    其實(shí)早在1958年，福特就曾經(jīng)設(shè)計(jì)了一款名叫Nucleon的比例模型車，為的就是驗(yàn)證汽車業(yè)能用核動力驅(qū)動，并檢驗(yàn)核反應(yīng)堆如何改變車身形態(tài)的設(shè)計(jì)。

    可以看到這款車也談不上坐人了，主要還是驗(yàn)證技術(shù)的可行性，與奧迪的核聚變不同，福特這款車是核裂變。據(jù)稱福特這款車?yán)m(xù)航8000公里，跑完之后就得換上新的核燃料?？匆姼Ｌ赝孢@個(gè)，通用做為當(dāng)時(shí)的全球老大，怎么能不拿出點(diǎn)東西來呢，然后凱迪拉克WTF(WorldThoriumFuel)概念車誕生了，據(jù)設(shè)計(jì)師所說，這款車的設(shè)計(jì)壽命是100年(怪不得叫WTF……)。