近日，有媒體報(bào)道稱，LG新能源正在與豐田就在美國供應(yīng)電池一事進(jìn)行談判。消息人士透露，如果LG新能源與豐田汽車在美國建設(shè)合資動(dòng)力電池廠，兩家公司或?qū)⑼顿Y3萬億韓元，建設(shè)一座年產(chǎn)能20GWh的電池工廠。
相關(guān)報(bào)道還提到，豐田是與大眾在汽車市場為爭奪頭名而相互競爭的全球性大廠商，如果與豐田達(dá)成電池合作，將有利于提高LG新能源動(dòng)力電池裝機(jī)量。
從市場布局看，美國市場一直是LG新能源布局的重點(diǎn)，并在美國《通貨膨脹削減法案》發(fā)布后明顯加快了相關(guān)布局的步伐。
與主機(jī)廠合作方面，LG新能源與美國通用汽車合作成立的合資企業(yè)Ultium Cells，去年從美國能源部獲得了25億美元的貸款，將用于在美俄亥俄州、田納西州和密歇根州建設(shè)三家動(dòng)力電池工廠。
今年3月，LG新能源宣布，其與本田的合資企業(yè)LH Battery已開始在美國俄亥俄州建設(shè)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池工廠，計(jì)劃年產(chǎn)能接近40GWh，將于2025年年底投產(chǎn)。
據(jù)韓國《東亞日報(bào)》4月24日報(bào)道稱，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)擬與LG新能源在美國建立新的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池合資企業(yè)，規(guī)劃年產(chǎn)能或?yàn)?5GWh- 40GWh。
LG新能源今年一季度財(cái)報(bào)顯示，因美國《通貨膨脹削減法案》的補(bǔ)貼以及美國電動(dòng)汽車的熱銷，其2023年一季度營業(yè)利潤增長逾一倍。
裝機(jī)量方面，機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度LG新能源全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為19.3GWh，同比增長37.5%，主要配套車型為特斯拉Model 3/Y、福特Mustang Mach-E和大眾 ID系列。
雖然LG新能源一季度同比增幅略高于寧德時(shí)代的35.9%，卻不及比亞迪的115.5%，其排名仍被第一的寧德時(shí)代(裝機(jī)46.6GWh)和第二的比亞迪(裝機(jī)21.5GWh)甩開。
在海外市場(指中國市場以外的其他市場)中，今年一季度，LG新能源以18.0GWh的裝機(jī)量位列第一，同比增長38.8%，增長幅度不及第二名寧德時(shí)代的79.6%。目前，LG新能源在中國市場以外的其他市場份額為28.0%，與寧德時(shí)代的差距從去年的9.6個(gè)百分點(diǎn)，縮小至3.6個(gè)百分點(diǎn)。
值得注意的是，此次外媒在報(bào)道中還提到，豐田規(guī)劃到2030年要確保280GWh的電池供應(yīng)，此前已與松下合資建電池工廠，這意味著除了松下和LG新能源，可能還會(huì)有其他動(dòng)力電池企業(yè)將進(jìn)入豐田的電池供應(yīng)鏈。