吉利和欣旺達的合資動力電池項目又有新進展。近日，山東吉利欣旺達動力電池有限公司BEV 173Ah首批電芯產品下線。該產品作為吉利欣旺達純電動戰(zhàn)略的首款標志性產品，將裝載于沃爾沃車型，后續(xù)還將拓展到極氪、SMART等高端車型。
2021年7月，欣旺達與吉利集團、浙江吉潤簽訂動力電池項目投資協(xié)議，該項目將建設年產能80萬套混合動力電池，總投資50億元;同年8月，合資公司山東吉利欣旺達落戶棗莊市高新區(qū)。
吉利欣旺達合資項目于2022年年初開工建設，僅用了一年的時間，項目首條產線就進入了SOP狀態(tài)。在今年4月，實現(xiàn)了HEV 5.2Ah產品下線。此次BEV 173Ah產品的量產下線，標志著吉利欣旺達全面具備了HEV、BEV產品的量產供貨能力。
值得注意的是，除與吉利合作的電池項目之外，欣旺達還在棗莊布局了其他兩大項目。2021年12月，欣旺達與山東棗莊管委會簽訂項目投資協(xié)議，投建年產能30GWh動力電池、儲能電池生產線及相關配套設施，總投資約200億元。目前該項目已進入設備調試階段。
2022年5月，欣旺達全資子公司欣旺達綜合能源與棗莊高新區(qū)管委會簽約，雙方就“源網(wǎng)荷儲”一體化項目投資、建設及運營達成戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，欣旺達綜合能源將牽頭在棗莊高新區(qū)及周邊市域建設光伏、儲能、配電網(wǎng)等項目及配套制造項目，預計總投資約100億元。
除了聯(lián)合吉利投建電池項目外，欣旺達與其他整車廠也有合作。去年9月，欣旺達子公司欣旺達汽車電池聯(lián)合東風集團和東風鴻泰在宜昌市轄區(qū)內投資建設“欣旺達東風宜昌動力電池生產基地項目”，擬建設30GWh動力電池生產基地。其中第一期投資約80億元，規(guī)劃產能20GWh;第二期投資約40億元，規(guī)劃產能10GWh，項目總投資約120億元。
面對浩浩蕩蕩的電動化浪潮，近年來欣旺達快馬加鞭推進電池產能建設，在珠海、蘭溪、惠州、南京、南昌、什邡、宜春、棗莊、義烏等地布局了電池項目基地。按照規(guī)劃，到2025年欣旺達落地產能將達138GWh，全球規(guī)劃總產能達500GWh。
在產品方面，欣旺達創(chuàng)新不斷。在第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，欣旺達舉辦了“閃充電池”新品量產發(fā)布會暨全球首款超快充動力電池量產發(fā)布會。會上，欣旺達動力還攜手威睿等行業(yè)生態(tài)合作伙伴，推進超快充技術應用。
據(jù)了解，“閃充電池”具有超快充、欣安全、特耐用等特點，支持電動汽車輕松續(xù)航1000公里，10分鐘可從20%充至80% SOC，讓充電像加油一樣快。欣旺達動力發(fā)布的首款量產“閃充電池”，是欣旺達動力電池技術發(fā)展的一項重要突破，也是新能源汽車產業(yè)進步的一次重要創(chuàng)新。
據(jù)欣旺達負責人透露，在高比能電芯規(guī)劃方面，欣旺達動力電池兼?zhèn)涓吣芰棵芏群涂斐湫阅埽芰棵芏雀采w280Wh/kg-350Wh/kg，實現(xiàn)15/20/30分鐘快充，系列產品都將陸續(xù)推向市場。
HEV電池產品是欣旺達的一大特色，公司產品已具備最高100C高倍率放電能力，50000次循環(huán)壽命，以及高安全可靠性，目前已向雷諾、日產批量供貨，與85%國內主流車企形成合作，海外定點企業(yè)也超過了10家。
除此之外，欣旺達ESS 磷酸鐵鋰電芯實現(xiàn)6000-16000次循環(huán)壽命，已向國內外頂級儲能客戶批量化交付;在高比能BEV三元電芯方面，目前正在開發(fā)280Wh/kg-350Wh/kg產品，將滿足國內外客戶長續(xù)航高端車型需求。
據(jù)韓國SNE Research數(shù)據(jù)，2022年全球電動汽車動力電池裝機量約為517.9GWh，同比增長71.8%。欣旺達2022年全球動力電池裝機量達到9.2GWh，同比增長253.2%，市占率達到1.8%，位列全球TOP10。在中國市場，欣旺達2022年裝機量排名已經(jīng)進入TOP5
今年一季度，欣旺達繼續(xù)乘風破浪。據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)，今年一季度全球動力電池裝機量約為 133GWh，同比增長38.6%。欣旺達實現(xiàn)動力電池裝機量約為1.9GWh，同比增長28.5%，穩(wěn)居全球TOP10。
在客戶方面，欣旺達動力電池合作的客戶包括雷諾、日產、易捷特、吉利、東風柳汽、上汽通用五菱、廣汽、理想、小鵬等海內外頭部車企大客戶。
業(yè)內機構指出，展望未來在經(jīng)過長期深耕布局后，欣旺達的動力及儲能業(yè)務有望進入開花結果期。在需求端，動力及儲能業(yè)務在手訂單充足;在供給端，公司多個基地已投產或有望陸續(xù)投產，產能持續(xù)釋放。未來隨著配套新車型電池的產能投放，公司裝機量增長彈性非常可觀。