安達科技表示，報告期內(nèi)，公司的磷酸鐵鋰材料銷售較上年有大幅的增長，但毛利率和凈利潤較上年下降，主要原因有以下方面：
第一，2017年年初，受新能源汽車產(chǎn)銷量的下降的影響，動力電池企業(yè)普遍開工不足，主要電池材料生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)壓力加大，由于競爭的加劇，導致動力電池正極材料價格下降；
第二，生產(chǎn)正極材料的主要原材料電池級碳酸鋰價格上漲，導致磷酸鐵鋰的成本上升；
第三，由于國家最新的新能源汽車補貼政策要求，商用車運行3萬公里以上才能申請相關補貼。由此，整個行業(yè)的賬期拉長，導致報告期內(nèi)經(jīng)營活動現(xiàn)金流減少。
安達科技2017年的業(yè)績表現(xiàn)與前三年有較大的差異。
據(jù)2017年底安達科技發(fā)布的創(chuàng)業(yè)板首次公開發(fā)行股票招股說明書顯示，2014年、2015年、2016年公司主營業(yè)務收入分別為7117．52萬元、20724．47萬元、91169．84萬元，實現(xiàn)歸母凈利潤分別為1636．14萬元、4945．16萬元、26571．01萬元；2015年、2016年營收及凈利潤分別同比去年增長191．18％、339．91％和202．25％、437．31％，呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。
經(jīng)過幾年的迅猛發(fā)展，安達科技已經(jīng)成長為磷酸鐵鋰材料領域的巨頭企業(yè)，但行業(yè)形勢多變（如同安達科技對業(yè)績變動原因所說的那樣），讓包括安達科技在內(nèi)的以磷酸鐵鋰為主營業(yè)務的材料企業(yè)都面臨著多重壓力和挑戰(zhàn)。
不過，這種不利局面在2018年或有所改變。據(jù)了解，在物流車領域，由于2018年補貼大幅退坡是大概率事件，車企有可能放棄使用三元電池，轉(zhuǎn)而規(guī)劃選用價格相對低的磷酸鐵鋰電池。
2月7日，在接受投資者調(diào)研過程中，動力電池領軍企業(yè)國軒高科也表達了自己對磷酸鐵鋰電池應用前景的看法：“公司在快速推進三元電池技術提升與產(chǎn)能擴張的同時，對于未來磷酸鐵鋰電池的更大規(guī)模市場應用依然充滿信心?！逼鋱孕牛磥韼啄旮咝阅芰姿徼F鋰電池將在儲能電池與物流車市場展現(xiàn)出強大的生命力。
可以預見，在下游應用規(guī)模擴大拉動下，未來磷酸鐵鋰材料成長空間依然值得期待。