據(jù)外媒報道，隨著電動車需求的上漲，鈷（Cobalt）的用量遠超其他金屬，但隨著新供貨源的出現(xiàn)，高售價將推動替代材料的出現(xiàn)，促進再循環(huán)利用技術的發(fā)展，電池核心部件市場或?qū)⒃倨鸩憽?018年，以下四個方面將引起業(yè)內(nèi)關注。
鈷價格破紀錄
過去兩年內(nèi)，鈷價格翻了3倍多，許多礦商都在加大開采力度。全球市場的市值從2016年年末的40億美元增至如今的近80億美元。
2018年，鈷金屬的用量或許還能保持平衡狀態(tài)。據(jù)BMO Capital Markets預計，鈷的平均售價將從6．82萬美元／噸（約合5．1萬英鎊／噸）至7．2萬美元／噸（約合5．4萬英鎊／噸）。嘉能可（Glencore）及歐亞資源集團（Eurasian Resources Group）將在2018年及2019年提升其新開采項目。
新供貨源
由于鈷通常是銅礦及鎳礦的副產(chǎn)品，隨著鈷金屬價格的意外熱捧，許多公司在竭力加大開采量。隨著嘉能可旗下在剛果加丹加?。↘atanga）項目的擴建，似乎延遲了鈷金屬的短缺，許多業(yè)內(nèi)分析人士預計，2020年電動車數(shù)量將出現(xiàn)激增。
供貨合約
許多用戶擔憂鈷金屬的長期供貨問題。嘉能可公司老板Ivan Glasenberg證實，該公司已與特斯拉及大眾等買家進行洽談，許多協(xié)商談判很快就會取得進展。明年，許多車企雄心勃勃，旨在批量生產(chǎn)電動車。
隨著電動車銷量激增，中國車企對鈷的需求量也即將增長。車企紛紛尋找能長期供貨的礦商，旨在將銷售價格與浮動的現(xiàn)貨價格（floating spot prices）綁定，大眾則于今年9月要求礦商以固定價格向其長期供應鈷金屬。
再利用與替代品
BMO Capital Markets商品研究部總經(jīng)理Colin Hamilton表示，由于鈷價格飆升，車企正在試圖減少該金屬的用量。然而，電池內(nèi)的化學品不可能在一夜之間改變，但考慮到其價格上浮，車企肯定或加大對電池業(yè)的倚重并尋找替代材料。
同時，電池回收公司也致力于從舊電池中還原（回收，recover）更多的鈷金屬。據(jù)Creation Inn公司預計，2025年鋰離子電池的鈷用量或?qū)⑦_到2．25萬噸，相較之下，今年只有8700噸。