鋰電世界 當(dāng)?shù)貢r間2月17日，來自中國的萬向集團(tuán)與美國史密斯電動車公司在洛杉磯中美經(jīng)貿(mào)合作論壇上簽署了合作協(xié)議。雙方將成立合資子公司，由萬向投資1億美元用于開發(fā)并生產(chǎn)電動商用車，包括純電動校車。
我們之所以關(guān)注這個合資協(xié)議，是因?yàn)?，雙方成立的合資公司是為了在中國生產(chǎn)電動車，而且這款電動車懸掛的是美國史密斯公司的品牌。
從協(xié)議的一些報道來看，萬向向史密斯投資2500萬美元，同時在合資公司中投資7500萬美元。
不過，我們不知道的是，史密斯在這家合資公司中要投資多少。
從上面的信息來看，萬向投資史密斯的2500萬美元是起到了緩解史密斯資金困難的作用。
但是，問題最大的是這家合資公司未來發(fā)展對于萬向集團(tuán)的影響。
萬向集團(tuán)在電動車領(lǐng)域的優(yōu)勢從目前來看是萬向集團(tuán)能夠生電池等零部件。
萬向集團(tuán)的掌門人魯冠球曾經(jīng)表示，萬向電動車仍然從零部件切入，電機(jī)、電控以及電池，突破后才去做整車。
也因此，萬向集團(tuán)在2011年年初就與美國一家公司正式簽署了建立合資公司的協(xié)議，雙方將共同為中國市場的汽車供應(yīng)鋰電池包。
但是，今天的電動車合資公司，將讓萬向集團(tuán)的前期努力化為泡影。
萬向集團(tuán)與史密斯公司的合資公司，由于是生產(chǎn)的史密斯品牌，因此，萬向集團(tuán)將免費(fèi)為史密斯品牌在中國市場的拓展付出，獲得的只是一些零部件的供應(yīng)收入以及合資公司的股本分紅。
今天中國汽車產(chǎn)業(yè)最大的教訓(xùn)是什么？最大的教訓(xùn)是，經(jīng)歷了30多年的合資，中國人幫助外資廠商在中國市場迅速打開了銷路，幫助外資廠商在中國消費(fèi)者心目中建立了良好的品牌形象，而自己只是獲得了可憐的一點(diǎn)點(diǎn)分紅。
也許和原來的日子相比，中國人已經(jīng)高興的瘋狂，甚至感謝外國人帶來了更新的技術(shù)與產(chǎn)品為他們賺取了那么多的利潤，而這些利潤在1970年代之前，想都不敢想。
然而，合資公司中的中國合作者們忘卻了一件事情：外資公司的技術(shù)與產(chǎn)品固然是合資公司賺錢的重要因素，但是中國市場的需求能力的迅速膨脹才是最根本的決定要素。
沒有中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及因此而帶來的消費(fèi)水平的提高，再好的產(chǎn)品也只能望而興嘆。
合資公司來了，外國的技術(shù)來了，外國人的產(chǎn)品也來了，更重要的是，外國人的汽車品牌在中國市場的份額越來越大，中國人卻一直為合資公司帶來的巨額利潤而沾沾自喜，而忽視了品牌的巨大的市場價值。
一家企業(yè)最重要的是什么？是品牌，只有品牌，才是企業(yè)發(fā)展的最根本的決定力量。
只是這個簡單的問題，到今天我們才有些大徹大悟。于是，自主品牌才被重新提起。
未來的市場是新能源汽車產(chǎn)品不斷擴(kuò)大的市場，電動車作為最重要的新能源汽車產(chǎn)品將占有中國市場中越來越大的份額。
這個市場中什么最重要？技術(shù)重要，沒有技術(shù)，談不上產(chǎn)品。然而，最重要的仍然是品牌。
特別是在新能源汽車市場還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有啟動的時候，品牌培育更加重要，誰擁有了品牌，誰就擁有了未來的新能源汽車市場。
今天萬向集團(tuán)與美國史密斯在中國建立合資公司生產(chǎn)電動車校車，未來的市場增長可以預(yù)期，史密斯品牌在中國市場中的價值增長同樣將成為事實(shí)。
萬向也許滿意自己作為供應(yīng)商角色獲得的收入，但是，失去的卻是未來一個巨大的中國市場。