鋰電世界 根據(jù)四部委日前最新發(fā)布的征求意見稿，鼓勵優(yōu)勢企業(yè)規(guī)?；a(chǎn)降低成本，2016-2020年除燃料電池汽車外其它車型補助標準適當“退坡”。
2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補助標準在2016年基礎上下降10%，2019年補助標準在2017年基礎上再下降10%。
在財政部、科技部、工業(yè)化信息化部、發(fā)展改革委四部委日前發(fā)布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知(征求意見稿)》中，四部委四部委在全國范圍內開展新能源汽車推廣應用工作，中央財政對購買新能源給予補助，實行普惠制。
其補助對象是消費者。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在銷售新能源汽車產(chǎn)品時按照扣減補助后的價格與消費者進行結算，中央財政按程序將企業(yè)墊付的補助資金再撥付給生產(chǎn)企業(yè)。
中央財政補助的產(chǎn)品是納入工業(yè)和信息化部“新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄”的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。
補助標準主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應、技術進步等因素確定。其中：純電動乘用車按照續(xù)駛里程、純電動公交客車按照能量消耗量、純電動專用車按照電池容量大小分檔予以補助，超級電容公交客車、燃料電池汽車等車型采取定額補助的方式。
補助資金按季度預撥。季度終了后，即每年4月底、7月底和10月底前，生產(chǎn)企業(yè)將上一季度的車輛銷售情況以及銷售發(fā)票，通過注冊所在地的財政、科技、工業(yè)和信息化、發(fā)展改革部門，逐級上報至四部委。四部委組織審核后撥付補助資金。
四部委同時要求，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應具備較強的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣能力，應向消費者提供良好的售后服務保障，免除消費者后顧之憂；納入中央財政補助范圍的新能源汽車產(chǎn)品應具備較好的技術性能和安全可靠性。
特別對于關鍵的零部件，四部委明確要求，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅動電機、電機控制器質量保證，其中乘用車生產(chǎn)企業(yè)應提供不低于10年或15萬公里(以先到者為準，下同)的質保期限，商用車生產(chǎn)企業(yè)(含客車、專用車、貨車等)應提供不低于8年或30萬公里的質保期限。汽車生產(chǎn)企業(yè)作為動力電池回收利用的責任主體，負責動力電池的回收。