鋰電世界 中國自行車協(xié)會理事長馬中超23日在“2014年中國電動力發(fā)展高層聚智峰會”上透露，新國標(biāo)修訂的征求意見稿春節(jié)前后已發(fā)送各國家相關(guān)部委和各省市相關(guān)企業(yè)、相關(guān)行業(yè)協(xié)會、標(biāo)委會，正常情況下上半年有望出臺。
“新國標(biāo)正常情況下兩會后，更準(zhǔn)確的說可能會在今年上半年出臺，”馬中超說道：“意見稿中將最高時速確定為26公里，重量分為40、50、55公斤三個級別，從最新情況看，全國各征求意見方對新國標(biāo)修訂方案總體給予積極評價和認可，沒有一個人說不該修訂。”
1999年出臺的《電動自行車通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)要求，電動自行車最高時速20公里，重量不超過40公斤，具有腳踏功能。但市場上大部分電動車已遠遠“超速”，雖然一些電動自行車也安裝了限速器，但可拆卸可調(diào)節(jié)，形同虛設(shè)。
2011年以來，國家標(biāo)準(zhǔn)委組織全國自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上先后召開了10余次起草工作會議，圍繞安全性、先進性、舒適性及可操作性的原則，對其進行全面修訂。
2013年5月，建立電動自行車和電動摩托車標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)合工作機制，共同推動電動自行車及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，同年底國標(biāo)修訂征求意見稿已報至國務(wù)院相關(guān)部委、行業(yè)及全國各有關(guān)單位。
為何新國標(biāo)15年都沒有出臺呢？馬中超稱，工信部、工商局對新國標(biāo)并沒有意見，主要是公安交通部門與行業(yè)界的意見有所分歧。
據(jù)了解，“新國標(biāo)”討論時，原本想把時速30公里作為上限，但公安交管部門考慮到安全隱患問題強烈反對，要求時速超過20公里就按機動車管理。此后，電動自行車行業(yè)協(xié)會、生產(chǎn)廠家與公安交管部門、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會等部門展開“拉鋸戰(zhàn)”。經(jīng)過多輪協(xié)商，考慮到最近10年城市規(guī)模擴張迅速，“新國標(biāo)”將電動自行車的時速上限確定為26公里。
“新國標(biāo)修訂感覺困難很大，這個矛盾就是市場和權(quán)力之間的矛盾，直接影響到產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！碧旖蚴凶孕熊?、電動車行業(yè)協(xié)會理事長龔孝燕說道。
馬中超稱，新國標(biāo)技術(shù)條款從原先34項增加到54項，對企業(yè)安全要求實際上是更嚴，還要求電動自行車強制安裝不可拆卸的速度傳感器，一旦時速超過26公里將自動斷電，車速下降，這意味著一些跟不上技術(shù)要求的企業(yè)可能被淘汰。未來，電動自行車“鋰電化、輕量化和智能化”將成行業(yè)發(fā)展趨勢。