鋰電世界 買電動汽車的車主最關(guān)心的就是充電樁的安裝問題了，雖然各地都出臺了相關(guān)的鼓勵政策，但不同城市的電動汽車的車主享受的待遇還真大不一樣。你看，人家成都為了鼓勵大家裝充電樁，不僅給私人補貼600元，還在渠道申請上大開綠燈；而武漢車主就沒有這樣幸運了。
成都自建充電樁手續(xù)簡單補貼600
成都市鼓勵市民在自有車位上自建充電樁，每個新建充電樁將給予600元補貼。申請自建充電樁的手續(xù)也很簡單，找到離你最近的供電營業(yè)廳，帶上身份證、車位產(chǎn)權(quán)證、物業(yè)許可施工證，填表即可完成申請。
7月3日，成都市政府網(wǎng)站公布《〈成都市人民政府關(guān)于促進經(jīng)濟穩(wěn)中求進的若干意見〉工業(yè)和信息化部分實施細則》，其中針對落實國家新能源汽車支持政策，提供了多項有力支撐措施。
《細則》規(guī)定，落實國家新能源汽車支持政策，鼓勵社會資本投資建設經(jīng)營性集中式充電站，并給予建設投資(不含土地費用)30%、最高500萬元補貼；鼓勵個人在自有車位自建充電樁，新建充電樁每個給予600元補貼。同時，非政府機關(guān)及公共機構(gòu)新購置符合條件的新能源汽車，按中央補貼的60%給予地方配套補貼。此外，根據(jù)國家電網(wǎng)公司發(fā)布的信息，自建充電樁，可以享受一度5毛錢左右的居民用電價格。
“自家車位上能充電，肯定是個好事情。”成都市民孫先生此前一直想買電動汽車，也駕駛過幾次朋友的電動汽車，但是跑在路上始終擔心電量問題，不敢提速，這也是讓他遲遲沒下決心的原因。不過據(jù)他了解，朋友的電動車跑了4萬多公里，節(jié)約了1萬多元油錢，感覺還是很動心。
據(jù)工作人員介紹，一般家用電動汽車充電樁為低壓充電樁，經(jīng)營式充電站使用的則是高壓充電樁。如果市民在自己的車位上申請安裝，需提供身份證、固定車位產(chǎn)權(quán)證明、物業(yè)或業(yè)委會等出具的同意物業(yè)管理區(qū)域接入使用充換電設施的證明材料。此外，還需要向電力部門提供充電樁的使用說明，以了解具體規(guī)格等信息。
提交申請后，后期再進行安裝設計、提供電纜、敷設電纜橋架，安裝電表、充電樁等工程，具體造價跟線路長短和供電條件有關(guān)。此外，車位最好位于地下，具備通風防潮條件。記者了解到，充電樁價格便宜的2000多元，貴的8000多元。
武漢物業(yè)多不支持充電樁安排
截至目前，武漢市私人購置純電動乘用車已達1341輛，而個人到供電公司報裝充電樁僅136臺，只占一成。“每次充電就從家里甩根電線下來，像充電動摩托車一樣給汽車充電?！边@是很多私人電動汽車車主的做法。一位銷售電動汽車的業(yè)內(nèi)人士表示，安裝私人充電樁需要場地條件，居民申請在小區(qū)建電動汽車充電樁，須出示物業(yè)同意證明，但用戶在和物業(yè)協(xié)商時常常受阻。
家住南湖某小區(qū)的張女士告訴記者，今年5月，花4.7萬元購買了一臺兩座電動汽車，但充電一直是個麻煩事。張女士說，廠家提供了充電槍，也可以安裝充電樁，但由于小區(qū)停車位緊張，沒有購買車位，沒有地方安裝充電樁。
武漢左中右電動汽車租車公司負責人蔡先生告訴記者，公司目前已租出去數(shù)百臺電動汽車，大部分是個人用戶，基本上都沒有選擇裝充電樁，而是用充電槍充電，用戶大多數(shù)住在五樓以下。蔡先生自己使用的電動汽車，由于家住高層，接線板和充電槍電線不夠長，只得選擇在一樓住戶家加裝一塊電表“借電”。
記者了解到，目前小區(qū)裝充電樁成功的多是地面停車位或獨立車庫，很多小區(qū)沒有地面停車位，只有地下停車庫，物業(yè)方因為地下車庫安裝充電設備存在安全隱患，很少批準業(yè)主安裝私人充電樁。
對沒有單獨報裝充電樁的純電動車用戶，武漢供電公司相關(guān)專業(yè)人士表示，從家里接線為電動汽車充電時，應采用護套銅芯線，截面不低于2.5平方毫米，如果電動汽車功率大，則要選擇更大截面的線來充電。此外，由于目前電動汽車技術(shù)標準不統(tǒng)一，將車輛充滿電需要的時間不同，建議用戶考慮在充電時串一個定時器，充滿后自動斷電，以免過度充電損傷電池或發(fā)生安全隱患。
目前武漢中心城區(qū)有2座由政府投資興建的公共充電站，分別是琴臺充電站和漢口文體中心充電站，但對于三鎮(zhèn)不斷增加的私家電動車充電需求說無異于杯水車薪。在三角湖、佛祖嶺、車城北路也建有三個大中型充電站，但由于地處新城區(qū)，對中心城區(qū)車主來說“遠水解不了近渴”。這三個充電站目前主要為純電動公交車提供充電服務。
電動汽車商業(yè)化“最后一公里”的瓶頸仍難突破，有專家指出，關(guān)鍵在于解決私人家用慢充問題。充電樁建設不是單純的技術(shù)問題，而是一個系統(tǒng)問題，涉及到政策、土地、規(guī)劃以及各種利益主體，需要更為細致的政策作為支撐。