由于氣候的變化和石油的日益縮減，要求社會(huì)轉(zhuǎn)向可持續(xù)、可再生能源的開發(fā)和利用。因此，人們從太陽(yáng)能、風(fēng)能等獲得可再生資源，并開發(fā)具有二氧化碳排放量低的混合電動(dòng)汽車或電動(dòng)汽車。然而太陽(yáng)在夜間的能量很??；風(fēng)能也不能滿足人們?nèi)粘５男枨?；?duì)電動(dòng)汽車的要求，人們也期望能續(xù)航幾個(gè)小時(shí)。由此可見，能量的儲(chǔ)備系統(tǒng)開始在人們的生活中起到重要的作用。

超級(jí)電容器是指介于傳統(tǒng)電容器和充電電池之間的一種新型儲(chǔ)能裝置，與傳統(tǒng)意義上的電容器相比，超級(jí)電容器具有更高的比電容量和能量密度；與二次電池相比它具有功率密度高、充放電時(shí)間短、循環(huán)性能好、使用壽命長(zhǎng)，便于維護(hù)等特點(diǎn)。二次電池的雙重功能，其功率密度遠(yuǎn)高于普通電池，能量密度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)電容器，填補(bǔ)了這兩個(gè)傳統(tǒng)技術(shù)間的空白。超級(jí)電容可在極低溫等極端惡劣的環(huán)境中使用，并且無(wú)環(huán)境污染。因此，在航空航天、國(guó)防軍工、電動(dòng)汽車、無(wú)線通訊、消費(fèi)電子等領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用前景。

超級(jí)電容器是通過(guò)電極與電解質(zhì)之間形成的界面雙層來(lái)存儲(chǔ)能量的新型元器件。電極材料、電解液作為影響超級(jí)電容性能和生產(chǎn)成本的關(guān)鍵因素，在研究中一直被列為重點(diǎn)研究對(duì)象，電解液的分解電壓決定了超級(jí)電容的最大可用電壓。而目前電解液注液作為超級(jí)電容生產(chǎn)中的重要工序，也決定了超級(jí)電容能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的根本所在。

目前國(guó)內(nèi)電解液注液的方式主要采用浸入及注液兩種方式。但由于電解液及電芯材料的特性，使得在浸入式注液及常壓注液時(shí)，電解液吸收非常慢。因此近年來(lái)，很多電容器廠家逐步采取真空注液的方式，即注液之前對(duì)真空干燥的電芯進(jìn)行一定的抽真空處理，待達(dá)到特定真空值后，再進(jìn)行電解液注液，使其通過(guò)負(fù)壓吸入，大大減少了電解液吸收的時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。

廣州飛升的技術(shù)團(tuán)隊(duì)自2010年開始專注研發(fā)微量（低至微升級(jí)別）流體控制系統(tǒng)，重點(diǎn)在毫升級(jí)別及微升級(jí)別的微量注液。廣州飛升在2016年率先研發(fā)了高真空注液系統(tǒng)，并給客戶提供了批量的真空注液解決方案（0至-85kpa），截止到目前，可在真空度-95kpa條件下注液，經(jīng)客戶現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，精度及cpk值持續(xù)精準(zhǔn)穩(wěn)定。

廣州飛升高真空注液系統(tǒng)特點(diǎn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

• 高精度（高達(dá)0.5%)，高度一致性及均一性；

• 注液范圍廣，從μl級(jí)到ml級(jí)；

• 旋轉(zhuǎn)往復(fù)式柱塞泵，速度快，生產(chǎn)效率高；

• 單通道，雙通道，和多通道可選。

• 觸摸屏控制，操作簡(jiǎn)單直觀

• 高真空注液高至-95kpa

廣州飛升精密設(shè)備有限公司是一家專業(yè)從事流體精量控制系統(tǒng)及解決方案的高科技企業(yè)，不僅服務(wù)于鋰電前20強(qiáng)的絕大部分客戶，而且服務(wù)于知名的電容器、生物芯片、制藥、醫(yī)療器械、半導(dǎo)體行業(yè)的上市公司及跨國(guó)公司，并且海外市場(chǎng)已拓展到美國(guó)、日本、韓國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞、俄國(guó)等。